全鋼絲子午線(xiàn)輪胎簾線(xiàn)擺放方向的差異，斜交胎：胎體簾線(xiàn)各層間擺放彼此交叉呈網(wǎng)狀，并與胎冠中心線(xiàn)周向形成必定視點(diǎn)35o~45o。子午胎： 胎體簾線(xiàn)各層間擺放是相互平行呈徑向擺放，與胎冠中心線(xiàn)周向成90o夾角。子午胎帶束層簾線(xiàn)由內(nèi)壓引起的應(yīng)力，在帶束層寬度范圍內(nèi)是不均勻的。由于帶束層邊端線(xiàn)未固定，此部初始應(yīng)力等。跟著帶束層對(duì)胎體箍緊程度的增大，胎體簾線(xiàn)應(yīng)力減少，冠中心Z小。
冠部差異? 斜交胎：緩沖層僅起渙散外來(lái)沖擊的緩沖做用，好的路面如高速路等都可以不必。只承受10%~20%應(yīng)力。（常用纖維材料做緩沖層）子午胎：帶束層的作用是捆綁胎體周向變形的。鋼絲簾線(xiàn)的視點(diǎn)挨近周向，與胎冠中心線(xiàn)周向形成約12o~25o夾角。 由于帶束層簾線(xiàn)簡(jiǎn)直呈周向擺放，其長(zhǎng)度實(shí)踐是堅(jiān)持不變的，因而，帶束層可決定輪胎形狀及輪胎部件中由內(nèi)壓引起的初始應(yīng)力。承受應(yīng)力60%~75%。我國(guó)巨大的汽車(chē)需求量促進(jìn)了輪胎職業(yè)的快速增加，2007年1-8月中國(guó)輪胎產(chǎn)量為3.3836億條，同比增加23%，子午線(xiàn)輪胎產(chǎn)量為1.53億條，同比增加36.7%。子午線(xiàn)輪胎到達(dá)輪胎總量的45%。標(biāo)明我國(guó)輪胎構(gòu)架正在向?qū)で蟾咂焚|(zhì)和高附加值方向改變。
從上市公司的狀況來(lái)看， 2007年前三個(gè)季度車(chē)用輪胎別離實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1993291萬(wàn)，同比增加30.10%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額60882萬(wàn)，同比增加243.74%。利潤(rùn)增速均高于收入增速，職業(yè)整體開(kāi)展?fàn)顩r良好。
車(chē)用輪胎職業(yè)，凈利潤(rùn)增加到達(dá)146.2%，盈利能力顯著超越洗滌職業(yè)，跟著我國(guó)巨大的汽車(chē)保有量和持續(xù)增加的汽車(chē)消費(fèi)而迎來(lái)了又一開(kāi)展階段，帶來(lái)了車(chē)用輪胎企業(yè)開(kāi)展機(jī)會(huì)。競(jìng)賽現(xiàn)狀：我國(guó)輪胎企業(yè)主要分為國(guó)有、合資/獨(dú)資、民營(yíng)等三大類(lèi)，企業(yè)在機(jī)制、技能、產(chǎn)品、資金、營(yíng)銷(xiāo)方面各有千秋。國(guó)有企業(yè)根底雄厚，但除少數(shù)企業(yè)外，大部分步履蹣跚，受體制制約要素開(kāi)展緩慢;合資/獨(dú)資企業(yè)具有資金、管理、技能等方面的優(yōu)勢(shì)，但大多重心放在中高端產(chǎn)品，除轎車(chē)、輕載等半鋼子午胎外，其他品種并不占有規(guī)模優(yōu)勢(shì);民營(yíng)企業(yè)依托機(jī)制靈敏，進(jìn)步很快，但技能和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)方面的實(shí)力稍遜一籌。
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