全鋼絲輪胎及車輪的制作方法
鋼絲防護(hù)層設(shè)置于胎側(cè)部，且連接在胎側(cè)部的胎體簾布層和胎側(cè)膠層之間。
另外，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的全鋼絲輪胎還可以具有如下附加的技術(shù)特征：
可選地：
全鋼絲輪胎還包括隔離膠層；
隔離膠層連接在鋼絲防護(hù)層和胎體簾布層之間，鋼絲防護(hù)層連接在隔離膠層上。
可選地：
鋼絲防護(hù)層靠近輪胎的胎冠的一側(cè)邊沿延伸至胎體簾布反包端點(diǎn)水平線。
可選地：
鋼絲防護(hù)層靠近輪胎的胎圈的一側(cè)邊沿延伸至帶束層端點(diǎn)水平線；
帶束層端點(diǎn)水平線為與輪胎的胎冠處的胎體簾布層相鄰的帶束層的端點(diǎn)所在的水平線。
可選地：
鋼絲防護(hù)層在胎體簾布反包端點(diǎn)水平線和帶束層端點(diǎn)水平線之間的寬度的取值范圍為50mm-300mm。
可選地：
胎體簾布層包括沿輪胎的周向依次排布的一鋼絲；
鋼絲防護(hù)層包括沿輪胎的周向依次排布的二鋼絲，二鋼絲和一鋼絲呈夾角設(shè)置。
可選地：
二鋼絲和一鋼絲之間的夾角的取值范圍為0°-50°。
可選地：
鋼絲防護(hù)層的中部和隔離膠層的中部對(duì)應(yīng)，且共同對(duì)應(yīng)胎側(cè)部的中部。
可選地：
鋼絲防護(hù)層和隔離膠層均呈弧面，鋼絲防護(hù)層和隔離膠層的均彎曲方向均與胎側(cè)部的彎曲方向相同。
全鋼絲輪胎，在胎側(cè)部的胎體簾布層和胎側(cè)膠層之間增加鋼絲防護(hù)層，增加了胎側(cè)部的厚度和剛度，有助于提高全鋼絲輪胎胎側(cè)部位的抗切割和抗刺穿性能，降低胎側(cè)部被異物割傷或刺穿后導(dǎo)致爆胎情況的發(fā)生幾率，提高的車輛的輪胎使用壽命。
車輪，包括上述的全鋼絲輪胎，能夠提高車輪的抗切割和抗刺穿性能，延長車輪的使用壽命。
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